Directorii companiilor aeriene critică producătorii de motoare pentru întârzieri și costuri în creștere
În cadrul reuniunii anuale IATA de la Rio de Janeiro, liderii industriei aeriene au avertizat că problemele tehnice ale motoarelor vor afecta transportul aerian mondial cel puțin încă cinci ani.
Directorii marilor companii aeriene au lansat luni noi critici la adresa producătorilor de motoare pentru avioane, avertizând că aeronavele ținute la sol și costurile ridicate de întreținere vor continua să afecteze industria ani de zile, transmite Reuters.
Mesajele au fost transmise în cadrul reuniunii anuale a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), desfășurată la Rio de Janeiro, unde liderii industriei au descris problemele legate de motoare drept una dintre cele mai mari constrângeri pentru transportul aerian mondial.
Probleme tehnice majore la motoarele GTF
Jerome Cadier, directorul general al LATAM Brasil, a declarat că 12 avioane ale companiei sunt în prezent imobilizate din cauza problemelor tehnice ale motoarelor. Deși producători precum Pratt & Whitney, divizie a RTX, au investit în extinderea capacităților de reparații și producție, companiile aeriene spun că îmbunătățirile sunt insuficiente pentru a rezolva rapid criza.
Sute de aeronave Airbus A320neo sunt ținute la sol la nivel global, în principal din cauza timpilor mari de așteptare pentru inspecții și reparații ale motoarelor GTF produse de Pratt & Whitney. Probleme au fost raportate și la motoare fabricate de Rolls-Royce și GE Aerospace.
Critici dure la adresa producătorilor
Scott Kirby, directorul general al United Airlines, a declarat că lipsa motoarelor va reprezenta cea mai mare problemă pentru industrie în următorii cel puțin cinci ani. El a apreciat eforturile GE Aerospace și ale Pratt & Whitney de a remedia situația, însă a criticat Rolls-Royce, afirmând că aceasta este compania față de care are cele mai multe nemulțumiri.
Operatorii aerieni susțin că noile generații de motoare generează costuri de întreținere mult mai mari decât se anticipase inițial. Alexis von Hoensbroech, directorul general al WestJet, a explicat că economiile obținute prin consumul redus de combustibil sunt compensate de cheltuielile neprevăzute cu mentenanța.
Impact financiar și posibile acțiuni în justiție
La rândul său, John Rodgerson, directorul general al companiei braziliene Azul, a declarat că unele motoare nu rezistă atât de mult cât estimaseră producătorii. Compania italiană ITA Airways analizează posibilitatea de a acționa în justiție Pratt & Whitney, după ce aproape 20% din flota sa este imobilizată din cauza problemelor la motoarele GTF. Situația afectează planurile de extindere ale operatorului pe rutele către America Latină.
Și Cathay Pacific a raportat dificultăți. Aproximativ jumătate dintre cele zece aeronave Airbus A320 operate de filiala low-cost HK Express sunt indisponibile în orice moment din cauza problemelor la aceste motoare.
Costuri suplimentare de 11 miliarde de dolari
Directorul general al IATA, Willie Walsh, a criticat diferența dintre performanțele financiare ale producătorilor de motoare și dificultățile cu care se confruntă companiile aeriene. Potrivit acestuia, perturbările lanțurilor de aprovizionare au generat costuri suplimentare de aproximativ 11 miliarde de dolari pentru transportatorii aerieni.
Walsh a remarcat că producătorii de motoare și-au majorat marjele de profit cu procente de două cifre într-o perioadă în care companiile aeriene au suportat consecințele întârzierilor și ale lipsei de componente. Directorul LATAM Brasil a rezumat frustrarea industriei afirmând că și-ar dori ca marjele de profit ale producătorilor de motoare să fie afectate în aceeași măsură în care companiile aeriene suportă costurile actualei crize.
