CEO-ul Volkswagen vrea să reducă 100.000 de locuri de muncă și să schimbe echilibrul de putere în companie
Oliver Blume plănuiește cea mai amplă restructurare din istoria Volkswagen, vizând atât reducerea costurilor, cât și limitarea influenței sindicatelor și a landului Saxonia Inferioară.
Planul directorului general al Volkswagen, Oliver Blume, de a reduce până la 100.000 de locuri de muncă și de a închide patru fabrici din Germania urmărește nu doar reducerea costurilor, ci și schimbarea modului în care este condus grupul. Potrivit unor surse citate de Reuters, restructurarea ar putea reprezenta cea mai amplă transformare din istoria companiei și ar putea modifica raportul de forțe dintre conducere, sindicate și autoritățile regionale.
Separarea diviziei auto, cheia restructurării
Volkswagen analizează posibilitatea de a separa divizia de automobile de pasageri și activitatea de componente în entități distincte. O astfel de reorganizare ar putea oferi managementului mai multă flexibilitate în luarea deciziilor privind închiderea fabricilor și restructurarea operațiunilor. În prezent, influența conducerii este limitată de așa-numita ”Lege Volkswagen”, care oferă un rol foarte puternic sindicatelor și landului german Saxonia Inferioară, al doilea cel mai mare acționar al companiei, cu 20% din drepturile de vot. Acest pachet îi permite practic să blocheze deciziile strategice majore.
Reacții dure din partea sindicatelor
Sindicatul IG Metall a reacționat dur, calificând planurile drept un atac la adresa Legii Volkswagen și avertizând că se va opune oricărei încercări de diminuare a influenței angajaților. Pe de altă parte, o parte dintre investitori consideră că schimbarea este inevitabilă. Președintele organizației acționarilor DSW, Ulrich Hocker, a declarat că influența sindicatelor este excesivă și reflectă o structură de guvernanță depășită. În opinia sa, compania are nevoie de o transformare profundă pentru a rămâne competitivă.
Obstacole și alternative
Totuși, chiar dacă divizia ar fi separată, operațiunea ar necesita aprobarea a peste 80% dintre acționari, ceea ce îi oferă în continuare landului Saxonia Inferioară posibilitatea de a bloca proiectul. Premierul landului, Olaf Lies, a declarat deja că nu va susține nicio măsură care ar reduce influența angajaților asupra companiei. Ca alternativă, Lies propune ca Volkswagen să transfere în Germania producția unor modele dezvoltate pentru piața chineză, pentru a utiliza mai bine capacitatea fabricilor germane și pentru a proteja locurile de muncă. Ideea a fost menționată anterior și de Oliver Blume.
Argumente financiare pentru simplificare
Pe lângă aspectele legate de guvernanță, investitorii văd și un argument financiar pentru simplificarea structurii grupului. Volkswagen controlează zece mărci auto, iar unii analiști consideră că această structură complexă ascunde valoarea reală a activelor companiei. Situația este ilustrată de faptul că participațiile majoritare ale Volkswagen la Porsche și Traton sunt evaluate împreună la aproximativ 44 de miliarde de euro, în timp ce întreaga capitalizare bursieră a grupului este de numai 37,6 miliarde de euro. Analiștii Citi apreciază că separarea activității principale ar putea debloca valoare pentru acționari, comparând operațiunea cu modelul unei ”bănci rele” (bad bank), în care activele și operațiunile mai slabe sunt izolate, lăsând o companie mai suplă și mai puțin expusă riscurilor geopolitice și încetinirii economice.
Restructurarea propusă de Oliver Blume este așteptată să fie discutată în perioada următoare de Consiliul de Supraveghere al Volkswagen și promite să declanșeze una dintre cele mai dificile confruntări dintre conducerea companiei, sindicate și acționari din ultimele decenii.
