Petrolier GNL sub pavilion rusesc începe operațiunile la Arctic LNG 2, vizat de sancțiuni americane
Nava Arctic Express, reînregistrată sub pavilion rusesc, a preluat primul transport de GNL de la instalația Arctic LNG 2, proiect sancționat de SUA.
Un petrolier pentru transportul gazului natural lichefiat (GNL), recent înregistrat sub pavilion rusesc, a preluat primul său transport de la instalația Arctic LNG 2, un proiect energetic major al Rusiei aflat sub sancțiunile Statelor Unite. Informațiile provin din datele companiei de monitorizare maritimă LSEG, citate de Reuters.
Detalii despre transport
Nava, denumită Arctic Express, a încărcat pe 28 iunie un transport de GNL de la instalația plutitoare de stocare și transbordare Saam, situată în apropierea portului arctic Murmansk. Ulterior, petrolierul a pornit spre vest, însă destinația finală nu este cunoscută.
Contextul sancțiunilor
Proiectul Arctic LNG 2, dezvoltat de compania rusă Novatek, este vizat de sancțiuni americane, dar continuă să funcționeze. Capacitatea finală planificată este de 19,8 milioane de tone de GNL pe an, iar China a devenit principalul cumpărător al gazului exportat din acest proiect.
Extinderea flotei rusești
Arctic Express este una dintre cele două nave GNL care au fost recent transferate în registrul naval al Rusiei. Până la 1 mai, nava purta numele Queen Cassiopeia și naviga sub pavilionul Sierra Leone. Cea de-a doua navă este Avacha, cunoscută anterior sub numele T Handan, care naviga sub pavilionul Panama. Ambele au fost construite în 2007–2008 și au fost reînregistrate sub pavilion rusesc după schimbarea proprietarilor.
În ultimele luni, Rusia și-a extins flota destinată exportului de GNL prin adăugarea altor patru transportatoare – Orion, Luch, Merkuriy și Kosmos – toate construite în perioada 2005–2006 și ulterior transferate către noi proprietari înainte de a fi înregistrate în Rusia.
Impactul sancțiunilor occidentale
Moscova încearcă să își reorganizeze lanțul logistic pentru exporturile de gaze naturale lichefiate, în contextul înăspririi sancțiunilor occidentale. Din 25 aprilie 2026, Uniunea Europeană a interzis importurile de GNL rusesc în baza contractelor pe termen scurt, iar de la 1 ianuarie 2027 va intra în vigoare și interdicția privind contractele pe termen lung.
Apariția unor nave reînregistrate sub pavilion rusesc sugerează că Rusia încearcă să își consolideze propria flotă de transport pentru a menține exporturile de GNL către piețele care au rămas deschise, în special cele din Asia, în pofida sancțiunilor internaționale.
