Tunelul Maramureș, lung de 2,4 km, săpat în 18 luni pe calea ferată Salva–Vișeu
Tunelul Maramureș, construit între 1948 și 1949, rămâne unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din România. Peste 21.000 de oameni au muncit la realizarea sa.
De opt decenii, topul celor mai lungi tuneluri feroviare din România a rămas neschimbat. Printre cele mai complexe lucrări se numără Tunelul Maramureș, lung de aproape 2,4 kilometri, săpat în numai 18 luni pe calea ferată Salva–Vișeu.
Cele mai lungi tuneluri feroviare din România
Peste 200 de tuneluri feroviare, cu o lungime totală de peste 80 de kilometri, au fost construite în România de la mijlocul secolului al XIX-lea până în prezent. Cele mai vechi au fost săpate în Banatul Montan, iar primele tuneluri care au depășit doi kilometri datează din prima parte a secolului XX. Mii de oameni au muncit la construcția lor, cu unelte rudimentare.
Cele mai lungi tuneluri feroviare aflate în exploatare sunt Teliu (4.376 metri), Berești (3.330 metri) și Maramureș (aproximativ 2.380 metri). Acestea vor fi depășite de tunelurile Ormeniș (6.914 metri) și Homorod (5.095 metri), aflate în construcție pe magistrala feroviară 300 Brașov–Sighișoara.
Construcția căii ferate Salva–Vișeu
Calea ferată Salva–Vișeu, construită la mijlocul secolului XX pentru a lega Maramureșul de nordul Transilvaniei, rămâne un proiect spectaculos. Pe traseul de circa 60 de kilometri a fost săpat Tunelul Maramureș, la Dealul Ștefăniței, una dintre cele mai ample lucrări feroviare ale epocii.
Lucrările au început în 1937, dinspre ambele capete, iar în 1939 a fost deschis segmentul Salva–Telciu (15 km). Proiectul a fost abandonat în august 1940, după Dictatul de la Viena, când nordul Transilvaniei a fost cedat Ungariei. După război, în 1948, șantierul a fost reluat și declarat „Șantierul Național Vasile Luca”.
Participarea masivă la construcție
În aprilie 1948 au ajuns pe șantier primii 100 de tineri maramureșeni. Ulterior, li s-au alăturat brigăzi de muncitori, localnici și voluntari. Numărul zilnic de lucrători a atins 21.000 în lunile iunie–octombrie 1948, iar media generală a fost de 10.000 de oameni. Pentru cazare s-au construit 102.350 metri pătrați de baracamente.
Pe șantier au lucrat și tineri din străinătate: Iugoslavia (100), Bulgaria (200), Albania (30), Ungaria (30), Italia-Trieste (200), Anglia (100), Franța (150) și Polonia (50).
Până în 1949 a fost construită linia de 48 de kilometri dintre Telciu și Vișeu de Jos, cu cinci tuneluri. Tunelul Maramureș, săpat pe sub Pasul Șetref, are aproape 2,4 kilometri și rămâne un simbol al efortului colectiv din acea perioadă.
