Land Rover Defender primește ediția specială Vertex și renunță la motorul V8 de 5.0 litri
Noua versiune Vertex, disponibilă pentru toate caroseriile Defender, aduce modificări estetice semnificative și un interior premium. Totodată, Land Rover elimină motorul V8 de 5.0 litri, înlocuit de un propulsor mild-hybrid de 374 CP.
Land Rover extinde gama Defender cu noua versiune Vertex, disponibilă pentru toate cele trei variante de caroserie (90, 110 și 130). Aceasta se poziționează în vârful gamei, alături de versiunea X, și reprezintă primul pachet important de modificări estetice pentru modelele non-Octa.
Design exterior și interior
Printre noutățile estetice se numără barele de protecție redesenate, o grilă frontală mai mare, panouri și praguri vopsite în culoarea caroseriei, proiectoare de ceață noi și un eleron discret montat pe hayon. Clienții pot alege și un finisaj mat pentru nuanța Alb Patagonia. Standard sunt oferite jante de 22 de inch, cu opțiunea unor jante negre de 20 de inch.
La interior, Defender Vertex poate fi echipat cu tapițerie premium din piele Windsor în nuanțele Negru sau Caraway, sau cu o tapițerie textilă premium pentru cei care preferă un interior fără piele. Habitaclul beneficiază de noi inserții decorative din material compozit, cu aspect inspirat de fibra de carbon, pentru un design mai tehnic și sofisticat.
Configurație cu 6 locuri
Versiunea Defender 110 poate fi comandată acum într-o nouă configurație cu 6 locuri, în care al doilea rând este echipat cu două scaune individuale tip „captain”, separate de un spațiu central. De asemenea, versiunile existente X-Dynamic SE și X-Dynamic HSE pot fi comandate opțional cu pachetul Extended Exterior Package, care preia elementele de design robuste introduse de Vertex.
Motorizări actualizate
Land Rover a operat modificări și la oferta de motorizări, eliminând definitiv ultimul motor V8 de 5.0 litri. Acesta este înlocuit de noul propulsor P380, bazat pe un motor cu 6 cilindri în linie și tehnologie mild-hybrid la 48 V, care dezvoltă 374 de cai putere și 550 Nm. În gamă rămân disponibile motorizările diesel D250 și D350, precum și versiunea plug-in hybrid P400e.
Gama Defender rămâne neschimbată în rest, pornind de la versiunea de bază Defender S și culminând cu extremul Defender Octa. Variantele comerciale Hard Top sunt disponibile în continuare pentru caroseriile 90 și 110, la fel ca versiunea 130 Outbound.
