Lewis Hamilton câștigă primul său Mare Premiu pentru Ferrari la Barcelona

După cel mai slab sezon din carieră în primul său an ca pilot Ferrari, Lewis Hamilton pare că și-a recăpătat forma care i-a adus atât de mult succes în anii trecuți. Septuplul campion mondial a trebuit să aștepte pentru acest moment, dar iată că Marele Premiu al Barcelonei din acest an marchează prima victorie pentru Lewis Hamilton ca pilot Ferrari.

Această victorie anunță un potențial pretendent nou pentru titlul mondial din acest sezon, în condițiile în care Mercedes, echipa care a dominat până acum sezonul 2026, nu a putut ține pasul cu pilotul britanic de la Ferrari.

Startul cursei și strategiile de anvelope

Înaintea startului, piloții au avut o gamă variată de anvelope. George Russell, aflat în pole position, a ales să plece în cursă cu anvelopele de compoziție medie. Asta în timp ce Lewis Hamilton, calificat pe locul 2, a ales o strategie mai agresivă, cu plecare cu anvelope de cea mai moale compoziție.

Pentru prima dată în acest sezon, Kimi Antonelli nu a prins prima linie, italianul de la Mercedes calificându-se pe locul 3. Lângă el a venit Lando Norris, urmat de Max Verstappen pe locul 5 și Isack Hadjar pe locul 6. Oscar Piastri s-a calificat pe locul 7, urmat de Liam Lawson, Nico Hulkenberg și Charles Leclerc. Monegascul de la Ferrari a ieșit în decor în ultima parte a calificărilor.

Primele tururi și opririle la boxe

La start, Russell și-a păstrat avantajul în fața lui Hamilton, iar Antonelli a rezistat în fața lui Norris și Verstappen. Isack Hadjar a avut parte de un start foarte slab, motiv pentru care a căzut de pe locul 6 până pe locul 14. De cealaltă parte, Charles Leclerc a avut o plecare foarte bună, câștigând 3 poziții până la finalul primului tur.

În primele tururi nu a existat niciun atac al vreunui pilot în plutonul fruntaș. Toată acțiunea avea loc în afara locurilor din puncte, acolo unde Isack Hadjar începea să recupereze poziții cu depășiri spectaculoase pe exteriorul virajelor. Charles Leclerc a avut și el o astfel de depășire pentru a urca încă o poziție în fața lui Oscar Piastri.

Între timp, Russell se distanțase la peste 3 secunde de Hamilton în frunte, însă degradarea anvelopelor era extrem de pronunțată. Mai mulți piloți s-au plâns de lipsă de aderență, astfel că era de așteptat ca primele opriri să aibă loc după primele 10 tururi.

Strategia cu trei opriri a lui Hamilton

În cel de-al 12-lea tur, Lewis Hamilton a intrat la boxe pentru a schimba de pe anvelopele moi pe cele dure. Un tur mai târziu a venit și rândul lui Russell să intre la boxe. După această primă oprire, britanicul și-a păstrat poziția în fața lui Hamilton și a revenit pe locul 5.

Norris și Verstappen au fost următorii care au intrat la boxe pentru anvelope noi, în timp ce Kimi Antonelli era noul lider. Italianul de la Mercedes a fost și el chemat la boxe, revenind pe circuit pe locul 3, în fața lui Norris și Verstappen.

Ultimul pilot fruntaș rămas pe circuit a fost Charles Leclerc, care a efectuat prima sa oprire în cel de-al 17-lea tur. Monegascul preluase conducerea odată cu oprirea lui Kimi Antonelli la boxe, însă a fost depășit de George Russell înainte de a intra la boxe.

După prima serie de opriri, Russell era din nou lider, urmat de Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc și Piastri.

Nu a durat mult până când a fost declanșată a doua serie de opriri. La fel ca prima dată, primul pilot care a intrat la boxe a fost Lewis Hamilton. Fostul campion mondial a schimbat de pe anvelopele hard pe medium, iar asta a indicat faptul că Ferrari a adoptat o strategie cu 3 opriri.

Hamilton a revenit pe circuit pe locul 4, între Norris și Verstappen. Din acest moment, britanicul de la Ferrari a început să fie cu peste 2 secunde pe tur mai rapid decât liderul cursei, George Russell.

Lupta pentru lider și abandonul lui Antonelli

În față, Antonelli se apropiase acum la mai puțin de o secundă față de Russell și se anunța o nouă bătălie pentru poziția de lider. În încercarea de a pune multă presiune pe coechipierul său, Antonelli a depășit de mai multe ori limitele circuitului, astfel că a primit un avertisment din partea stewarzilor.

Antonelli l-a atacat pe Russell în primele viraje, dar britanicul a reușit să-și păstreze poziția de lider. În spatele lor, Lando Norris se apropia și el de lupta pentru primul loc, însă cel mai important moment se întâmpla și mai în spate. Lewis Hamilton a fost lăsat de Charles Leclerc să treacă pentru a urca pe locul 4 datorită strategiei sale care dădea roade.

McLaren forțează mâna celor de la Mercedes

Cu mai puțin de jumătate de cursă rămasă, Lando Norris a intrat la boxe pentru a schimba anvelopele. Campionul mondial în exercițiu a revenit pe locul 5, însă această oprire a forțat mâna celor de la Mercedes, care sperau la o strategie cu o singură oprire.

Russell a fost primul care a oprit pentru anvelope noi, urmat în turul următor de către Antonelli. Ca urmare a opririlor, Lewis Hamilton a preluat conducerea și începea să se distanțeze de restul plutonului.

Fernando Alonso abandonează și îl ajută pe Hamilton

Apoi, în turul 40, cursa a fost neutralizată cu Safety Car Virtual pentru Fernando Alonso, care se oprise pe circuit. În cele din urmă, Kimi Antonelli a abandonat, iar Hamilton a rămas în față, câștigând cursa.