Falimentul Damen Mangalia zguduie industria navală românească în 2026

România are o tradiție îndelungată în construcția și repararea navelor, iar industria construcțiilor navale reprezintă unul dintre cele mai importante sectoare industriale ale țării. Șantierele navale de la Mangalia, Galați, Constanța, Brăila și Tulcea au contribuit timp de decenii la dezvoltarea economică a zonelor riverane Dunării și Mării Negre. De-a lungul anilor, șantierele Damen Mangalia, Damen Galați, Șantierul Naval Constanța, Vard Tulcea și Șantierul Naval Brăila au asigurat mii de locuri de muncă și au contribuit semnificativ la exporturile României, construind nave comerciale, offshore și militare pentru clienți din întreaga lume.

Falimentul Damen Mangalia

În ultimii ani, unul dintre cele mai mari șantiere navale din țară, cel de la Mangalia, a traversat o criză profundă care a culminat cu intrarea în procedura de faliment. Colapsul acestui gigant reprezintă unul dintre cele mai importante eșecuri industriale din România ultimilor ani. În aprilie 2026, șantierul Damen Mangalia a intrat în faliment, cei 1.000 de angajați fiind puși pe lista concedierilor colective, iar activele urmând să fie scoase la vânzare.

Șantierul din Mangalia a fost preluat în 2018 printr-un parteneriat între statul român, care deținea 51% din acțiuni prin compania Șantierul Naval 2 Mai, și grupul olandez Damen, care deținea 49%, dar asigura managementul operațional. Începând cu 2023, relațiile dintre statul român și compania olandeză s-au deteriorat. Damen a acuzat modificări legislative care au afectat acordul inițial de asociere și a inițiat proceduri împotriva statului român. În paralel, activitatea șantierului a scăzut puternic, iar compania a acumulat datorii importante. În 2024, societatea a intrat în insolvență, iar în 2025 au început concedieri și perioade extinse de șomaj tehnic pentru peste o mie de angajați. În martie 2026, planul de reorganizare a șantierului nu a fost aprobat de creditori, inclusiv de grupul Damen. Ca urmare, procedura de reorganizare a eșuat și s-a deschis calea către faliment.

Viitorul platformei navale din Mangalia

Viitorul platformei navale din Mangalia depinde acum de identificarea unui investitor capabil să relanseze activitatea. Mai mult, conform datelor publice, aici gigantul Rheinmetall va construi cu bani din SAFE patru nave militare, un contract de aproape un miliard de euro.

Alți jucători din industrie

Șantierul Damen Galați a continuat să fie profitabil, în 2025 raportând un profit net de 40 milioane lei, față de 26 milioane lei, deși afacerile au fost în scădere. Aici se pot produce feriboturi, iahturi private, dar și nave militare.

Cel mai mare jucător de pe această piață, șantierul naval Vard Tulcea, deținut de italienii de la grupul Fincantieri, a finalizat în 2024 cu afaceri de 2,7 miliarde de lei și 3.900 de angajați, potrivit datelor publice.

Pe piață mai este prezent Șantierul Naval Constanța, singurul jucător controlat de un antreprenor local, Gheorghe Bosânceanu, care a avut anul trecut cifra de afaceri de 308 milioane lei, față de 100 milioane lei, dar a raportat pierderi, arată Ministerul de Finanțe.

Provocări și perspective

Printre provocările cu care s-au confruntat șantierele navale în ultimii doi ani au fost creșterea prețului la materiale (tablă), dar și creșterea prețului la gaze și energie. Piața însă s-a mai așezat acum.