Renault, Volkswagen și Stellantis cer reglementări mai simple și subvenții pentru mașini „Made in Europe”
Cei trei mari producători auto europeni, responsabili pentru 60% din producția auto din UE, au trimis Parlamentului European un pachet comun de măsuri pentru a stimula producția locală.
Renault, Volkswagen și Stellantis, care împreună produc 60% din mașinile din Europa, au transmis Parlamentului European un pachet comun de măsuri prin care cer reglementări mai simple și subvenții pentru a încuraja producția de vehicule „Made in Europe”.
Propunerea celor trei producători
Într-un document comun, cei trei giganți auto solicită un mecanism simplu de aplicat și monitorizat, care să favorizeze mașinile europene și industria internă. Ei cer recompense pentru producătorii care localizează producția și mențin activitățile de inginerie, cercetare și dezvoltare (R&D) în Europa.
Propunerea lor vizează un sistem bazat pe un plafon: 70% din vehiculele produse în Europa ar trebui să conțină cel puțin 70% componente provenite din statele membre UE, plus Islanda, Liechtenstein și Norvegia. Restul de 30% ar putea proveni din afara blocului comunitar.
Contextul european
În martie, Comisia Europeană a adoptat o propunere legislativă pentru a crește cererea de tehnologii și produse cu emisii scăzute de dioxid de carbon fabricate în Europa, cunoscută sub numele de Actul privind acceleratorul industrial (IAA). Acesta urmărește stimularea producției, dezvoltarea întreprinderilor și crearea de locuri de muncă în UE, sprijinind totodată adoptarea de tehnologii mai curate.
Propunerile actuale ale Comisiei Europene sugerează că mașinile destinate flotelor companiilor și vehiculele electrice mici trebuie asamblate în UE pentru a beneficia de subvenții și a participa la licitațiile publice. De asemenea, se prevede o pondere de 70% componente locale, excluzând bateriile.
Critici și reacții
Propunerile sunt criticate de producători auto din afara Europei, precum Toyota, Jaguar Land Rover și Honda, care se tem de excluderea componentelor din Marea Britanie, Japonia și Turcia și de majorarea costurilor pentru consumatori.
Și Asociația Producătorilor Auto din China (CAAM) și-a exprimat „îngrijorarea serioasă, nemulțumirea puternică și opoziția fermă” față de Actul privind acceleratorul industrial, criticând prevederile care vizează firmele străine, inclusiv pe segmentul bateriilor și vehiculelor electrice.
Impactul pe piață
Vineri, acțiunile Stellantis au urcat cu 5,8%, ale Renault cu 5%, iar ale Volkswagen cu 3,7%, semn că investitorii au reacționat pozitiv la inițiativă.
Actul privind acceleratorul industrial nu a fost încă adoptat și se află în curs de negociere, făcând parte din eforturile mai ample ale UE de a ajuta industriile locale să concureze cu rivalii din China și SUA.
