Fost comandant NATO critică blocarea proiectelor la Cincu; Veștea explică problemele podului peste Olt

Generalul în rezervă Dorin Toma, fost șef al Comandamentului Diviziei Multinaționale Sud-Est a NATO, l-a acuzat pe Adrian Veștea că a blocat mai multe proiecte pentru infrastructura poligonului de la Cincu, județul Brașov. Acuzațiile vizează atât perioada în care Veștea a fost ministru al Dezvoltării, cât și cea în care a fost președinte al Consiliului Județean Brașov. Premierul desemnat a explicat, în exclusivitate pentru Digi24, că proiectul podului peste Olt s-a confruntat cu probleme de implementare și siguranță, care au fost rezolvate.

Acuzațiile generalului Dorin Toma

Într-o postare pe rețelele sociale, Dorin Toma a afirmat că proiectul de demolare și construire a noului pod peste râul Olt, în zona localității Voila, aflat în responsabilitatea Consiliului Județean Brașov, a trenat mai bine de patru ani, în special din cauza blocajelor birocratice. Generalul a subliniat impactul negativ asupra logisticii NATO: „În tot acest timp, convoaiele militare au fost nevoite să folosească rute ocolitoare neamenajate, ceea ce a generat costuri logistice și financiare uriașe pentru partenerii NATO. Convoaiele grele au fost obligate să circule prin județul Sibiu sau pe alte trasee secundare din Țara Făgărașului, adăugând zeci de kilometri și ore bune de întârziere la fiecare transport. De asemenea, tranzitul blindatelor pe drumuri județene înguste, neproiectate pentru tonaj greu, a deteriorat infrastructura locală și a crescut riscul producerii unor incidente tehnice.”

Explicațiile premierului desemnat Adrian Veștea

Adrian Veștea a declarat la Digi24 că podul peste Olt s-a confruntat cu o serie de probleme, dar că astăzi este inaugurat. „Vorbim de o investiție mare de infrastructură. Eu am avut șansa ca în ultimii 10 ani, de când sunt președinte al Consiliului Județean, să construiesc infrastructură de un nivel foarte înalt. Cel mai mare râu care traversează Brașovul este râul Olt, iar acest pod la care face referire a fost licitat de trei ori. Nu am avut participanți la această ofertare. Ulterior am avut un participant care a venit cu o ofertă, iar în momentul în care a trebuit să implementeze acest proiect a găsit o soluție de demolare a acestui pod care a trebuit să treacă din nou printr-o reavizare. În urma demolării acestui pod, toate zonele care țin de rezistență au fost puse în pericol și eu nu am vrut să se întâmple ceea ce s-a întâmplat la Vaslui sau în alte zone, ci din contră, a trebuit să facem expertiză și a trebuit să implementăm acest proiect.”

Veștea a adăugat că podul de la Cincu este un pod inaugurat, realizat în mandatul său, și că, în perioada în care a fost ministru al Dezvoltării, a avut alte preocupări. El a menționat că, dacă ar fi fost o infrastructură de nivel național, Compania Națională de Infrastructură Rutieră ar fi trebuit să o implementeze, dar proiectul a fost asumat de Consiliul Județean Brașov, alături de alte poduri peste Olt.

Context strategic

Baza militară de la Cincu a devenit un important punct strategic pentru România și pentru NATO, după începerea războiului din Ucraina. Infrastructura adecvată, inclusiv poduri și drumuri, este esențială pentru desfășurarea rapidă a trupelor și echipamentelor aliate.