Statul român deține peste 185 de companii fantomă fără activitate, angajați sau sedii reale
O investigație Digi24 dezvăluie existența a peste 185 de societăți de stat complet inactive, fără angajați și cu sedii fictive, menținute artificial în viață. Vicepremierul Oana Gheorghiu recunoaște că nimeni nu știe numărul exact al companiilor deținute de stat.
Statul român deține peste 185 de companii complet inactive, fără angajați și cu sedii fictive, conform estimărilor. Aceste „cadavre administrative” sunt menținute artificial în viață de zeci de ani, fără a produce nimic. Una dintre ele, Societatea de Strategie pentru Piața de Gros, ar trebui să se ocupe de „studierea pieței și sondarea opiniei publice”, dar în realitate există doar pe hârtie.
Haosul companiilor de stat
Oana Gheorghiu, vicepremier interimar, a preluat funcția cu scopul de a reforma companiile de stat. După nouă luni, concluzia este că statul nici măcar nu știe câte companii deține. „În momentul ăsta pentru mine foarte clar nu este. A existat un raport al Cancelariei în care se vorbea de peste 1.700 de companii... mai avem și rapoartele de la AMEPIP, dar acolo AMEPIP face monitorizare doar pe companiile pe care le monitorizează”, a declarat Gheorghiu.
Societatea de Strategie pentru Piața de Gros funcționează sub coordonarea Autorității pentru Administrarea Activelor Statului (AAAS). La adresa oficială, reporterii Digi24 au găsit hale și o clădire de birouri abandonată, acum proprietate privată. Nimeni din zonă nu a auzit de această companie. Administratorul Marian Drugă a confirmat telefonic că societatea nu are sediu, bunuri sau activitate, ci doar un contract de comodat pentru o „cămăruță” în acte.
Lichidări tărăgănate
Pe lângă companiile fantomă, există multe altele în faliment pe care statul nu reușește sau nu vrea să le închidă. Societatea Feroviară de Turism a intrat în insolvență în 2013 și a falimentat în 2018, dar procesul de lichidare continuă. Lichidatorul judiciar Gabriel Iorgulescu spune că un pod de cale ferată dezafectat și câteva cantoane CFR degradate, pe care nimeni nu vrea să le cumpere, întârzie finalizarea. „Sunt foarte multe. Un număr exact nu vă pot spune pentru că nimeni până la acest moment nu a reușit să clarifice această situație... Este multă incompetență și multă lipsă de preocupare”, a adăugat Oana Gheorghiu.
