AdBlue cristalizat pe capac sau sub mașină: semne de avertizare și cum previi o reparație costisitoare

AdBlue este o soluție pe bază de uree și apă deionizată, folosită de motoarele diesel moderne pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot. Când apa se evaporă, ureea rămâne sub formă de depuneri albe, cristaline. De aceea, orice strop de AdBlue care ajunge pe capac, pe caroserie, pe scut sau pe componentele din zona sistemului de evacuare se poate transforma în urme vizibile. Problema nu este întotdeauna depunerea în sine, ci locul în care apare și frecvența cu care revine.

Ce indică cristalele de AdBlue pe capac?

Depunerile de pe capac sunt cele mai frecvente și, în multe cazuri, cele mai puțin grave. La alimentare, AdBlue poate curge ușor pe lângă gura rezervorului, mai ales dacă folosești o canistră fără furtun bun sau un pistol de alimentare care nu se potrivește perfect. După ce lichidul se usucă, rămâne acea crustă albă, sfărâmicioasă. În această situație, curățarea zonei cu apă este de obicei suficientă.

Totuși, dacă depunerea reapare fără să fi completat recent, trebuie verificat capacul și gâtul de umplere. Un capac care nu etanșează corect, o garnitură îmbătrânită sau un rezervor umplut excesiv pot favoriza scurgeri minore. AdBlue nu trebuie lăsat să se usuce repetat pe elemente metalice sau conectori, pentru că poate favoriza coroziunea și poate afecta componentele din apropiere.

Cristale sub mașină – un semn mai serios

Cristalele sub mașină sunt un semn mai serios. Ele pot indica o conductă fisurată, o îmbinare care pierde lichid, o pompă cu probleme sau un injector AdBlue care scapă. Injectorul SCR pulverizează soluția în evacuare, iar dacă pulverizarea nu mai este corectă sau dacă există scurgeri externe, pot apărea depuneri vizibile. Uneori, acestea sunt însoțite de miros specific, martor AdBlue aprins sau mesaje legate de sistemul antipoluare.

Mai grav este când depunerile apar în zona evacuării și sunt asociate cu erori SCR sau cu martor motor. Cristalizarea poate bloca injectorul, poate afecta dozarea și poate duce la funcționarea incorectă a sistemului. Dacă sistemul nu mai reduce emisiile conform parametrilor, calculatorul poate limita autonomia rămasă până la imposibilitatea pornirii. Dintr-o urmă albă aparent banală se poate ajunge la diagnoză, curățare, schimbare injector, conducte sau chiar componente mai scumpe.

Prevenția: alimentare corectă și întreținere

• Folosește AdBlue de calitate, din recipiente curate, păstrate închise și ferite de temperaturi extreme.
• Nu turna lichid din canistre vechi, murdare sau folosite anterior pentru alte substanțe.
• După alimentare, șterge zona capacului cu o lavetă umedă sau spală cu puțină apă.
• Nu folosi obiecte metalice ascuțite ca să răzuiești cristalele de pe zone sensibile.
• Nu umple rezervorul agresiv până la refuz, mai ales iarna.
• Respectă indicațiile mașinii și completează cu o cantitate suficientă.

Când să mergi la service

Dacă vezi depuneri repetate sub mașină, nu amâna verificarea. O diagnoză făcută devreme poate arăta dacă există presiune incorectă în sistem, erori de senzor, probleme la injector sau scurgeri pe circuit. Cu cât sistemul funcționează mai mult timp cu o defecțiune, cu atât riscul de cristalizare internă și de reparații scumpe crește.

Un alt obicei bun este să nu ignori mesajele de pe bord. Dacă apare martor AdBlue, completează la timp și urmărește dacă avertizarea dispare. Dacă nu dispare după câțiva kilometri sau după mai multe porniri, nu continua să torni lichid la întâmplare. Problema poate fi senzorul de nivel, senzorul de calitate, pompa, injectorul sau un defect de comunicare.