Dacia și plăcuțele de frână care scârțâie: cum identifici cauzele și ce trebuie verificat

Scârțâitul plăcuțelor de frână este unul dintre cele mai iritante zgomote auto, mai ales în oraș, la viteze mici, când oprești la semafor sau manevrezi în parcare. La o Dacia – Logan, Sandero, Duster, Jogger sau Spring – zgomotul poate apărea atât după schimbarea plăcuțelor, cât și la frâne mai vechi. Important este să nu presupui automat că plăcuțele sunt proaste sau că frânele sunt periculoase.

Cauzele scârțâitului la frânele Dacia

Un scârțâit poate avea cauze foarte diferite: materialul plăcuței, lipsa pastei anti-zgomot, montajul incorect, discuri lucioase sau uzate, etrier care nu culisează bine, praf de frână, umezeală sau o combinație între temperatură și stil de condus. Unele zgomote sunt temporare, altele anunță o problemă care trebuie verificată.

Materialul plăcuțelor și rodajul

Plăcuțele de frână nu sunt toate la fel. Unele amestecuri sunt mai dure, rezistă mai bine la temperatură și uzură, dar pot fi mai zgomotoase. Altele sunt mai moi, mai silențioase, dar se consumă mai repede și produc mai mult praf. Dacă ai montat plăcuțe noi și au început să scârțâie, nu înseamnă automat că sunt defecte – poate fi o caracteristică a materialului sau o problemă de rodaj. După înlocuire, primele sute de kilometri contează: frânările agresive imediat după montaj sau, invers, frânările extrem de ușoare și prelungite pot duce la depuneri neuniforme sau la lucirea suprafeței. O plăcuță „glazurată” poate scârțâi și frâna mai puțin eficient.

Umezeala și praful de frână

Umezeala poate produce scârțâit temporar. După ploaie, spălare sau o noapte umedă, discurile pot avea o peliculă fină de rugină. Primele frânări pot face zgomot, apoi sunetul dispare. Dacă scârțâitul apare doar dimineața și se oprește după câteva frânări, probabil nu ai o problemă gravă. Praful de frână și murdăria contribuie și ele la zgomot, mai ales în oraș. O curățare corectă la service, împreună cu verificarea culiselor și a accesoriilor de montaj, poate rezolva zgomote aparent inexplicabile.

Montajul și etrierul

Dacă scârțâitul a apărut imediat după schimbarea plăcuțelor, primul lucru de verificat este montajul. Plăcuțele trebuie să stea corect în suport, să aibă accesoriile potrivite, arcurile sau clemele montate corect și, unde este cazul, pastă anti-zgomot pe zonele de contact (nu pe suprafața de frânare). O plăcuță care vibrează ușor în etrier poate produce un zgomot foarte supărător. Etrierul este un suspect important când zgomotul apare constant pe o roată. Dacă culisele sunt gripate sau pistonul nu revine corect, plăcuța poate rămâne ușor lipită de disc. În acest caz, pe lângă scârțâit, poți observa miros de încins, jantă mai caldă decât celelalte sau uzură mai rapidă pe o plăcuță – ceea ce devine o problemă de siguranță și costuri.

Discurile și semnele de alarmă

Discurile uzate, ovalizate sau cu margine pronunțată pot face plăcuțele noi să lucreze incorect. Contactul neideal duce rapid la zgomote. Uneori, discul are suprafața lucioasă sau caneluri, iar plăcuța nu se așază uniform. În astfel de cazuri, schimbarea plăcuțelor fără evaluarea discurilor este o economie falsă. Un semn de alarmă este scârțâitul metalic puternic, însoțit de frânare mai slabă sau vibrații. Poate indica plăcuțe ajunse la limită, indicator de uzură care atinge discul sau chiar contact metal pe metal. Dacă auzi un zgomot ascuțit care nu dispare și se agravează la frânare, nu amâna verificarea.

Când să verifici frânele

Ca regulă practică, scârțâitul ocazional, la rece sau după umezeală, poate fi urmărit. Scârțâitul persistent, apărut după montaj, pe o singură roată sau însoțit de miros, vibrații, tragere într-o parte ori jantă încinsă trebuie verificat. Frânele nu sunt zona în care merită să ghicești. O verificare rapidă poate separa o simplă problemă de zgomot de un etrier care începe să blocheze roata.