Mașinile cu hidrogen, lovitură dură: rezervoarele trebuie înlocuite după 15 ani, costuri de până la 34.000 de euro

Mașinile cu hidrogen au fost promovate ca o alternativă curată la vehiculele electrice, însă o descoperire recentă a jurnaliștilor germani arată că au o problemă majoră: rezervoarele de hidrogen trebuie înlocuite obligatoriu după 15 ani, iar costul poate ajunge la aproximativ 34.000 de euro, ceea ce depășește valoarea multor mașini vechi.

De ce trebuie înlocuite rezervoarele de hidrogen?

Rezervoarele de hidrogen nu sunt recipiente obișnuite. Ele trebuie să suporte presiuni uriașe, de aproximativ 700 de bari, și sunt fabricate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). În timp, acest material poate pierde din capacitatea de etanșare, iar moleculele mici de hidrogen pot trece prin pereți. Din motive de siguranță, reglementările au stabilit o durată de viață garantată de 15 ani, chiar dacă materialul ar putea rezista mai mult.

Înlocuirea nu este opțională: la împlinirea termenului, devine obligatorie, indiferent de starea mașinii sau de kilometri parcurși.

Costuri uriașe pentru înlocuire

Mașinile cu hidrogen au de obicei două sau trei rezervoare. De exemplu, Toyota Mirai are două în prima generație și trei în cea nouă. Costul total pentru înlocuirea acestora poate ajunge la aproximativ 34.000 de euro, incluzând manopera de 4.000 de euro. Pentru generația cu trei rezervoare, operațiunea durează aproximativ trei zile.

Hyundai are o situație ușor diferită: modelele mai vechi iX35 Fuel Cell și Nexo de primă generație au o durată de viață de 20 de ani, dar noua generație Nexo revine la 15 ani, cu costuri similare.

Excepții și probleme suplimentare

BMW susține că viitorul său iX5 Hydrogen va avea rezervoare certificate pentru 25 de ani, datorită unui material diferit. Mercedes a evitat problema oferind GLC F-Cell doar în leasing, apoi retrăgându-le. În cazul Honda Clarity Fuel Cell, înlocuirea poate fi imposibilă în țările unde modelul nu a fost vândut oficial, ceea ce duce la casarea mașinii.

Pe lângă rezervoare, pila de combustie are și ea o durată de viață limitată, estimată la 5.000-8.000 de ore de funcționare. Un proprietar de Hyundai iX35 Fuel Cell a primit o estimare de peste 100.000 de euro pentru înlocuirea instalației cu pile de combustie, deși mașina avea sub 100.000 de kilometri.

Concluzie

Toate aceste detalii lovesc puternic în imaginea mașinii cu hidrogen ca soluție practică. Infrastructura slabă, costurile uriașe și durata limitată de viață a componentelor esențiale fac ca aceste vehicule să pară tot mai mult un experiment costisitor.