Calea ferată Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se închide cinci ani din 2027 pentru modernizare
Magistrala care leagă Banatul de Oltenia, cu o istorie de peste un secol și jumătate, va fi închisă între februarie 2027 și februarie 2032 pentru lucrări ample de reabilitare, inclusiv tuneluri și poduri.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a anunțat vineri că, începând cu februarie 2027, calea ferată Drobeta Turnu Severin – Orșova – Băile Herculane – Caransebeș va fi închisă complet timp de cinci ani, până în februarie 2032, pentru lucrări ample de modernizare. Tronsonul de peste 110 kilometri face parte din proiectul „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș”, componentă a Coridorului Orient/Est-Mediteranean.
O istorie de peste 150 de ani
Magistrala care leagă Banatul de Oltenia a fost construită în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Primul tronson, Timișoara – Lugoj – Caransebeș (97 km), a fost realizat între 1874 și 1876, iar cel mai dificil segment, Caransebeș – Orșova (88 km), a fost inaugurat la 20 mai 1878. Traseul spectaculos traversează Defileul Dunării și valea Cernei, incluzând 19 poduri mari de fier și patru tuneluri, cel mai lung având 898 de metri la stația Poarta. Costurile de construcție s-au ridicat la 24 de milioane de florini austrieci.
Lucrări de modernizare pe trei loturi
Proiectul de modernizare vizează loturile 4, 5 și 6, pe o lungime totală de 111,4 kilometri. Potrivit CFR, lucrările includ modernizarea liniei de cale ferată, a instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, introducerea sistemului ERTMS nivel 2, modernizarea stațiilor, lucrări la sisteme de drenaj, terasamente, pasaje, viaducte și adaptarea infrastructurii la cerințele europene de interoperabilitate.
Vor fi reabilitate 62 de poduri și 259 de podețe, precum și mai multe tuneluri. Pe Lotul 4 (Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane, 41,6 km) vor fi reabilitate șapte tuneluri existente: Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari. Pe Lotul 5 (Băile Herculane – PO Nou Poarta, 32,6 km) este prevăzută reabilitarea tunelului Rachitoberg (496 m) și construirea tunelului Poarta I (1.279 m, galerie pentru linie dublă). Pe Lotul 6 (PO Nou Poarta – Caransebeș, 37,1 km) vor fi reabilitate tunelurile Feneș și Tâmpa și construite tunelurile Poarta II și Poarta III, ambele galerii pentru linie dublă.
Impact asupra circulației și rute alternative
CFR a informat că operatorii feroviari de călători și de marfă au fost notificați din timp pentru a-și reorganiza activitatea. Pentru mersul trenurilor 2026/2027, nu au fost alocate trase pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, iar trasele internaționale solicitate prin Forum Train Europe au fost redirecționate pe ruta alternativă Simeria – Livezeni – Filiași. Închiderea nu produce efecte imediate asupra circulației trenurilor, perioada avută în vedere fiind februarie 2027 – februarie 2032.
Proiectul este de interes național și european, fiind inclus în rețeaua TEN-T și în culoarul european de marfă Rin – Dunăre. Modernizarea va aduce linia la standarde europene de siguranță și performanță.
