Goldman Sachs reduce estimările pentru prețul petrolului la 80 de dolari pe baril, în contextul acordului SUA-Iran
Banca americană își ajustează prognozele pentru prețul țițeiului Brent, anticipând că impactul acordului dintre Washington și Teheran a fost deja încorporat de piețe. Analiștii avertizează că redeschiderea Strâmtorii Ormuz va fi graduală, din cauza riscurilor de securitate și a costurilor de asigurare.
Goldman Sachs și-a redus estimările privind prețul petrolului Brent pentru ultimele luni ale anului la 80 de dolari pe baril, de la 90 de dolari, iar pentru prețul mediu în 2027 la 75 de dolari, față de 80 de dolari. Revizuirea vine după anunțul semnării acordului interimar SUA-Iran, programată vineri în Elveția, care deschide calea pentru normalizarea exporturilor prin Strâmtoarea Ormuz.
Echipa de cercetare a mărfurilor a Goldman Sachs, condusă de Dan Stryven, subliniază că noile obiective sunt aproape de nivelurile actuale de tranzacționare, ceea ce indică faptul că investitorii au luat deja în considerare perspectiva redeschiderii strâmtorii. Astfel, chiar dacă acordul este implementat fără probleme, consumatorii nu vor observa o scădere spectaculoasă a prețurilor la combustibili.
Valul de petroliere blocate în Golful Persic
Potrivit furnizorului de informații de piață Kpler, aproximativ 118 petroliere complet încărcate rămân blocate în Golful Persic. Dacă acordul va fi activat, aceste nave vor fi primele care vor traversa Strâmtoarea Ormuz. În aproximativ 15 zile, un val de ieșiri de mărfuri ar putea avea loc către Asia, Europa și Statele Unite.
Analiștii avertizează însă că această creștere nu va semnala o revenire la normalitate, ci doar eliminarea unui ambuteiaj creat de război. Întrebarea crucială este câte nave vor îndrăzni să se întoarcă în Golf. Înainte de conflict, aproximativ 100 de nave traversau zilnic Ormuz, dar Kpler estimează că în prima lună de la implementarea acordului, traversările vor depăși cu greu 40 pe zi.
Riscuri de securitate și costuri de asigurare
Mulți armatori așteaptă să vadă dacă primele traversări vor fi efectuate fără atacuri, sabotaje sau câmpuri minate. Secretarul de stat Marco Rubio a declarat Congresului că Iranul a minat porțiuni mari ale strâmtorii, iar Organizația maritimă internațională BIMCO consideră zona cu risc ridicat. Asigurarea unui petrolier care trece prin Hormuz costă astăzi de aproximativ zece ori mai mult decât înainte de război.
Experții estimează că primele de asigurare vor începe să scadă imediat după semnarea acordului, dar acest proces ar putea dura între trei și șase luni. Asiguratorii vor să vadă sute de traversări fără incidente înainte de a reduce primele, adică o revenire la fluxuri apropiate de 100 de nave pe zi.
Perspectivele Goldman Sachs și riscurile rămase
Goldman Sachs se așteaptă ca exporturile prin Strâmtoarea Ormuz să revină la nivelurile de dinainte de război până la sfârșitul lunii iulie, cu o lună mai devreme decât previziunile anterioare. Cu toate acestea, banca recunoaște că această presupunere vine cu riscuri semnificative, inclusiv plasarea de mine, siguranța navigației și implementarea finală a acordului.
Un alt factor este că exporturile din Golful Persic s-au dovedit mai rezistente decât se temeau piețele, fluxurile revenind deja la aproximativ 11 milioane de barili pe zi, datorită ajustării rutelor comerciale. Țări precum Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au capacitatea de a-și crește rapid producția, ceea ce creează presiune suplimentară asupra prețurilor.
În ciuda perspectivelor îmbunătățite, Goldman avertizează că piața rămâne vulnerabilă. Prudența companiilor de transport maritim și a asigurătorilor, întârzierile în deminare și riscul unor noi amenințări din partea Iranului ar putea menține ridicată „prima geopolitică”. De asemenea, multe țări importatoare vor crea rezerve strategice mai mari, menținând cererea puternică în următorii ani.
