Olanda, lider în leasing operațional: peste 80% din vehiculele de companie sunt finanțate astfel

În Europa, mașina de serviciu nu mai este neapărat cumpărată de companie. Tot mai multe firme preferă leasingul operațional full service, adică plătesc o rată lunară și scapă de administrarea flotei: mentenanță, asigurări, anvelope, costuri neprevăzute și valoare de revânzare. Cel mai spectaculos exemplu este Olanda, unde peste 80% dintre vehiculele de companie sunt finanțate prin leasing operațional.

Europa, cea mai matură piață pentru finanțarea flotelor

Conform Flote Auto, aproximativ 70% din vânzările corporate din Europa sunt acoperite de leasing operațional full service, ceea ce înseamnă circa 5,5 milioane de vehicule dintr-un total de 8 milioane de unități înmatriculate de companii. Olanda este cazul cel mai spectaculos, cu peste 80% din vehiculele de companie în acest sistem. Franța și Germania au ponderi ridicate, de aproximativ 70% și respectiv 55% în segmentul corporativ. Europa de Est este mult în urmă, cu o pondere sub 20%.

De ce firmele preferă leasingul operațional

Leasingul operațional full service schimbă felul în care companiile privesc mașina. Pentru un client obișnuit, mașina poate fi emoție, statut sau proprietate. Pentru o flotă, este un instrument de lucru. De aceea, multe firme preferă să nu mai cumpere mașina clasic. Plătesc o rată lunară, iar în pachet intră servicii precum mentenanța, anvelopele, asigurările, administrarea și riscul valorii de revânzare. Asta înseamnă că firma nu mai trebuie să ghicească cât va valora mașina peste patru ani, cât va costa întreținerea sau ce probleme apar pe parcurs. Transformă totul într-un cost lunar mai predictibil.

Europa versus SUA

Modelul european nu este universal. În Statele Unite, companiile preferă mai des creditul direct pentru flote sau achiziția clasică. Leasingul operațional există, dar nu are aceeași formă „all inclusive” ca în Europa. În Europa, firmele au mers mai puternic spre externalizarea completă a flotei, în timp ce în SUA multe companii păstrează mai mult controlul direct asupra mașinilor. Diferența arată că piața auto de companie nu funcționează la fel peste tot: Europa caută predictibilitate și servicii incluse, America rămâne mai apropiată de finanțarea clasică.

Electrificarea accelerează leasingul operațional

Un motiv pentru care leasingul operațional poate crește și mai mult este electrificarea. Mașinile electrice schimbă calculele pentru flote: valoare de revânzare mai greu de estimat, baterii, infrastructură de încărcare, costuri noi și nevoi diferite de administrare. Pentru o companie, asta poate deveni complicat. Dacă nu știi cât va valora o electrică peste câțiva ani sau cum evoluează tehnologia bateriilor, leasingul operațional devine mai comod. Riscul este împărțit sau preluat de compania de leasing, nu rămâne doar pe umerii firmei care folosește mașina. Flote Auto notează că electrificarea remodelează economia leasingului prin modificarea valorilor reziduale și prin apariția unor servicii noi, precum încărcarea și gestionarea bateriilor.

România și Europa de Est, în urmă

Pentru România și Europa de Est, diferența este mare. Dacă vestul Europei folosește leasingul operațional ca soluție standard pentru flote, la noi multe companii rămân mai apropiate de achiziție, leasing financiar sau administrare internă. Dar direcția poate deveni tot mai relevantă. Mașinile sunt mai scumpe, tehnologia se schimbă rapid, iar valoarea de revânzare este tot mai greu de anticipat. Pentru o firmă, întrebarea nu mai este doar „ce mașină cumpărăm?”, ci „cât ne costă lunar mobilitatea fără bătăi de cap?”. Olanda arată unde poate ajunge piața: când peste 80% dintre vehiculele de companie sunt în leasing operațional, mesajul este clar – pentru multe firme, cea mai bună mașină de serviciu nu este cea pe care o deții, ci cea pe care nu trebuie să o administrezi tu.