Autostrada Sibiu-Făgăraș (A13) avansează: peste 1.600 de muncitori mobilizați pe cele 4 loturi
Progresul fizic al lucrărilor variază între 15% și 41% pe cele patru tronsoane ale autostrăzii Sibiu-Făgăraș, unde constructorul turc Makyol a mobilizat peste 1.600 de muncitori și aproape 850 de utilaje.
Autostrada Sibiu–Făgăraș (A13) avansează pe toate cele patru loturi, iar imaginile de pe șantier arată un ritm intens de lucru. Peste 1.600 de muncitori și aproape 850 de utilaje sunt mobilizate pe cei 68 de kilometri ai uneia dintre cele mai importante investiții rutiere din România.
Stadiul lucrărilor pe fiecare tronson
Tronsonul 1 (Boița – Avrig): pe cei 14,2 km, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 15,3%. În șantier sunt mobilizați 591 de muncitori și 212 utilaje, care lucrează la armarea, cofrarea și betonarea fundațiilor, elevațiilor, pilelor și riglelor structurilor de pe traseu. În paralel se lucrează la podețe, decopertări și umpluturi. Pe acest tronson se va construi și nodul rutier dintre A13, A1 (Pitești – Sibiu) și DN7 (zona Boița).
Tronsonul 2 (Avrig – Arpașu de Jos): progresul fizic este de 38,94%. Pe cei 19,92 km sunt mobilizate 283 de persoane și 213 utilaje. Se lucrează la excavații, umpluturi, stabilizarea terenului, straturile de fundație și consolidarea platformei autostrăzii. Totodată, se execută lucrări la fundațiile și elevațiile podurilor și pasajelor.
Tronsonul 3 (Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus): pe cei 17,61 km, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 41%. Cei 510 muncitori și cele 166 utilaje execută lucrări la terasamente și la majoritatea celor 27 de structuri de pe traseu, printre care se numără un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 820 m.
Tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus – Municipiul Făgăraș): lucrările au ajuns la 25,8% progres fizic. În contract este prevăzută inclusiv construcția unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 km. Lucrează în șantier 297 de persoane și 241 de utilaje, care execută piloții forați pentru pasajele peste autostradă și aștern straturile de balast stabilizat. Pe toți cei 16,26 km se lucrează inclusiv la finalizarea elevațiilor și a culeelor, montarea grinzilor prefabricate și turnarea plăcilor de suprabetonare.
Finanțare și termen de finalizare
Contractul, în valoare de 6,4 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 și derulat de constructorul turc Makyol. Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, lucrările trebuie finalizate în anul 2028.
