Germania lansează un plan de 1.000 de miliarde de euro pentru modernizarea căilor ferate
Programul de investiții, finanțat prin datorie, vizează salvarea sistemului feroviar german, a cărui fiabilitate s-a deteriorat semnificativ, cu doar 60% din trenuri ajungând la timp.
Germania a lansat un amplu program de modernizare a infrastructurii feroviare, parte a unui plan de investiții finanțat prin datorie în valoare de 1.000 de miliarde de euro, potrivit Financial Times. Proiectul vine pe fondul deteriorării fiabilității sistemului feroviar, care a devenit un simbol al problemelor economice și administrative ale țării.
Probleme de fiabilitate și scăderea încrederii publice
În prezent, doar aproximativ 60% dintre trenurile germane de lung parcurs ajung la timp, față de 84% în urmă cu două decenii. Ministrul transporturilor, Patrick Schnieder, a avertizat că degradarea serviciilor riscă să afecteze încrederea cetățenilor în capacitatea statului de a furniza servicii publice esențiale. O analiză Financial Times din 2024 a arătat că operatorul feroviar de stat Deutsche Bahn avea performanțe mai slabe decât cei mai puțin punctuali operatori din Marea Britanie.
Context economic dificil
Problemele căilor ferate se suprapun peste dificultățile economice ale Germaniei. Economia traversează al patrulea an consecutiv de stagnare, productivitatea crește lent, industria pierde cote de piață la nivel global, iar șomajul urmează o tendință ascendentă. Potrivit lui André Schwämmlein, mulți cetățeni își formează opinia despre funcționarea țării pornind de la experiența cu transportul feroviar.
Planul de investiții și tehnologii moderne
Pentru a accelera modernizarea, Germania utilizează echipamente specializate precum trenul de întreținere „Mammoth”, capabil să reconstruiască aproximativ doi kilometri de cale ferată într-un singur schimb de lucru, de peste patru ori mai rapid decât metodele tradiționale. Programul face parte din schimbarea majoră de politică fiscală: după decenii de disciplină bugetară strictă, guvernul cancelarului Friedrich Merz a aprobat un mecanism care permite împrumuturi de 500 de miliarde de euro pentru infrastructură și încă 500 de miliarde pentru apărare.
Provocări în implementare
Economistul Jens Südekum, consilier al ministrului finanțelor Lars Klingbeil, susține că principala problemă nu mai este lipsa banilor, ci capacitatea administrației de a implementa rapid proiectele. Modernizarea căilor ferate este considerată primul test major pentru capacitatea Germaniei de a transforma noul val de cheltuieli publice în creștere economică pe termen lung. Pentru a accelera reforma, guvernul a schimbat conducerea Deutsche Bahn, înlocuindu-l pe directorul general Richard Lutz cu Evelyn Palla, care a promis reducerea birocrației și simplificarea structurii companiei.
