Tren metropolitan București-Ilfov: modernizare linii și achiziție de rame, proiect de 304 milioane euro

Proiectul trenului metropolitan București-Ilfov, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din regiune, a intrat în linie dreaptă. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară TPBI a finalizat Studiul de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord București – Chitila – Crivina, iar documentația a obținut toate avizele necesare, inclusiv de la CFR, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, mediu și Jaspers.

Responsabilități clare: CFR modernizează liniile, TPBI cumpără trenuri

În cadrul proiectului, responsabilitățile sunt împărțite între CFR și TPBI. CFR SA va scoate la licitație proiectarea și execuția liniilor (modernizare sau linii noi), electrificarea, centralizarea și semnalizarea. TPBI va depune cererea de finanțare europeană, va scoate la licitație lucrările de amenajare a peroanelor, construcția de pasaje, parcări și gări noi, și va achiziționa cinci trenuri electrice, 100% nepoluante.

Traseul și stațiile: 13 stații, două noi

Proiectul prevede introducerea unui serviciu de tren metropolitan în 13 stații, dintre care două complet noi – Chitila 2 și Buciumeni. Traseul include: Gara de Nord – Gara Basarab – Carpați – Pajura – Depou Triaj – Chitila – Chitila 2 – Buciumeni – Buftea – Dârza – Periș – Scroviștea – Crivina.

Infrastructură modernă: parcări, pasaje și noduri intermodale

Proiectul include construcția a 17 parcări, 12 noduri intermodale, șase parcări tip Kiss & Ride, nouă pasaje supraterane și cinci pasaje subterane. Toate pasajele vor fi accesibilizate pentru persoanele cu mobilitate redusă. La Scroviștea, va fi construit un pasaj rutier suprateran cu trotuare și lifturi. De asemenea, vor fi amenajate parcări pentru biciclete în toate stațiile, cu excepția Gării de Nord.

Finanțare europeană și costuri totale

Investiția totală estimată depășește 1,5 miliarde de lei (cu TVA), respectiv aproximativ 304 milioane de euro. Finanțarea provine în proporție de 85% din fonduri europene, 13% de la bugetul de stat (Ministerul Transporturilor) și 2% din fonduri proprii ale unităților administrativ-teritoriale de pe traseu. Cheltuielile neeligibile vor fi acoperite de primării.

Durata lucrărilor și estimări de trafic

Lucrările vor dura 48 de luni. Începând din 2030, se estimează că pe acest traseu vor circula 4 milioane de călători pe an, cu o medie de peste 10.000 pe zi.