Norvegia reia proiectul primului tunel maritim din lume, după ce a alocat fonduri în buget
Guvernul norvegian a inclus în bugetul revizuit fonduri pentru demararea lucrărilor la Stad Ship Tunnel, un tunel de 1,7 km prin peninsula Stad, destinat navelor de coastă. Proiectul, estimat la peste 900 de milioane de dolari, fusese abandonat în octombrie 2025 din cauza costurilor.
Norvegia a reluat planurile pentru construirea primului tunel maritim din lume, Stad Ship Tunnel, după ce guvernul a inclus fonduri în bugetul revizuit pentru demararea lucrărilor. Proiectul, discutat de ani de zile și considerat prea scump, prevede săparea unui tunel de 1,7 kilometri prin peninsula Stad, pe coasta de vest a Norvegiei, pentru a permite navelor de coastă să evite o zonă maritimă periculoasă.
Fonduri pentru pregătiri, nu pentru construcție
Suma alocată inițial este de aproximativ 150 de milioane de coroane norvegiene (circa 15,8 milioane de dolari), suficientă pentru pornirea procedurilor, cum ar fi contracte, pregătiri pe teren și lucrări preliminare. Construcția propriu-zisă este estimată la 8,6 miliarde de coroane (peste 900 de milioane de dolari).
Un tunel pentru siguranță și eficiență
Peninsula Stad este cunoscută pentru condițiile dure de navigație, unde Marea Nordului și Atlanticul creează valuri puternice și furtuni. Tunelul ar avea o înălțime de 50 de metri și o lățime de 36 de metri, suficient pentru nave de coastă și vase de pasageri. Scopul este de a oferi o rută sigură și eficientă, reducând riscurile și consumul de combustibil.
Istoria proiectului și relansarea
Planul pentru Stad Ship Tunnel există de mult timp, dar costurile au crescut constant, de la 3 miliarde de coroane la peste 9 miliarde. În octombrie 2025, guvernul a anunțat că nu mai susține proiectul din cauza costurilor. Susținătorii au continuat să facă lobby, iar Administrația de Coastă a Norvegiei a revizuit planurile pentru a reduce cheltuielile. Trei grupuri mari de constructori au depus oferte, iar noua alocare bugetară marchează o schimbare importantă.
Calendar și perspective
Dacă fondurile rămân în bugetul final, Administrația de Coastă poate anunța contractul principal și poate începe lucrările pregătitoare, inclusiv demolarea unor clădiri și instalarea de conducte de apă. Construcția ar putea începe în 2027 și ar dura aproximativ cinci ani. Astfel, Norvegia ar putea inaugura, în următorul deceniu, una dintre cele mai neobișnuite lucrări de infrastructură din lume.
